注）スプロケット一式、ロックリング、スペーサーのみの発送（ネコポス予定）「目立った傷や汚れなし」状態を設定していますが、走行による摩耗はあります。汚れは洗浄して綺麗に取り除いております。デュラエースの12-28Tと11-30Tのスプロケを利用して作った、12-30Tのスプロケになります。ロー側から5枚はチタン製なのでとても軽量で、アルテグラと比べてもスプロケット表面の仕上げが格段に良いです。価格が倍以上するのもこの所以だと思てます。自分が一番良く使う14〜17Tを少しでもクロスレシオにしたく、でも登りは楽できるギア（30T）も欲しかったため作りました。ケイデンス、速度を意識してこまめに変速する、でも登りではちょと足休めたい時もあるって方にオススメです。また、ゆる～い上りでは、インナーと12T〜17Tまでの6枚のギアの組み合わせからベストなギア比が選べ、こ気味良く登れます！アウターだとギア比2〜3枚飛ばしになり、その間に実はベストなギア比があるかもて時に私は迷わずインナーと12-17Tの組み合わせで走ります。アウターで見栄張っても…それで遅かったり、後々疲れてたら意味ないですからね！各段でシフトアップ、ダウンがキッチリ出来るように位相を合わせるため、内側の鍵穴を加工しています。（加工箇所は走行時に負荷のかからない部分なので強度に影響はありません）組み合わせは、12-13-14-15-16-17-19-21-24 -27-30（ユニットギアは未加工）摩耗状態　横サイドはチェーンの跡が入っています(^_^;)　が、チェーン飛び、変速不良はありません。（写真ではコントラストの関係で？やけに摩耗が進んでいるように見えますが、写真から感じるほどではないです（自分の感想））走行距離は10000km強です。あとチェーン1本分くらいは使えると思います。新品チェーンの切れはしで、チェーンチェッカーでのチェックもどき的な確認を行いましたが、まだ大丈夫です。カセットの溝との合わせマークをギアにマジックで書き込んで発送します。メーカー的に推奨できないものだと思うので、ショップでも取り付けは断られると思います。ご自分で交換できる方にお売りしたいと思います。※取り付け、利用にあたっては自己責任、また、NC/NRでお願いします。

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